25 февраля в Москве состоялась презентация обновленного китайского кроссовера Haval H3. Корреспондент Autonews.ru выяснил, чем рестайлинговая версия отличается от прежней.
Новая решетка радиатора
Глобальной переработки внешности не произошло: квадратные формы кузова, массивные вырезы колесных арок и обилие неокрашенного пластика по периметру остались на месте.
Haval H3
Но точечные изменения все же есть. К примеру, спереди появилась новая решетка радиатора: вместо вертикальных хромированных ламелей — пластиковая панель с крупной выштамповкой названия марки Haval.
Важно уточнение: такой дизайн предусмотрен только для полноприводных версий. Базовая переднеприводная модификация сохранит прежнее оформление передка.
Переработанная пятая дверь
Самые заметные изменения — сзади. Дизайн пятой двери и бампера автомобиля пересмотрели довольно существенно.
Главное новшество — отказ от декоративной накладки, имитировавшей кофр под запасное колесо. По сути, элемент выполнял исключительно стилистическую функцию и, как объяснили на презентации, нравился не всем покупателям.
После его удаления появилась возможность установить задний стеклоочиститель, а номерной знак перенесли выше. Бампер также изменился — исчез выступ под крепления прежней накладки.
Пятая дверь в топовом исполнении открывается четырьмя способами:
- кнопкой на ключе;
- кнопкой в салоне;
- кнопкой на самой двери;
- жестом — проведя ногой под задним бампером.
В багажнике добавили полку для хранения мелочей.
Что изменилось для водителя
Появилась подсветка макияжных зеркал — мелочь, но приятная. Обновили рулевое колесо: обод стал толще, и при первом знакомстве ощущается удобнее прежнего. Полноценные выводы, впрочем, можно будет сделать только после тест-драйва.
На руле добавлена программируемая кнопка — ее функцию владелец сможет выбрать самостоятельно. Клавиши управления круиз-контролем переехали на левую спицу.
В мультимедийной системе доступен сервис VK Video — смотреть контент можно даже без подключения смартфона, например во время остановки или прогрева автомобиля.
Комфорт для задних пассажиров
Сзади изменения минимальные, но полезные. Появился третий подголовник для центрального пассажира, а также подлокотник с двумя подстаканниками.
Техника: без сюрпризов
По части силовых агрегатов радикальных новшеств нет. Обе версии по-прежнему оснащаются 1,5-литровым турбомотором.
- Передний привод — 143 л. с.
- Полный привод — 177 л. с.
При этом в полноприводную версию внесены доработки:
- блок управления с новым программным обеспечением;
- модернизированная выпускная система;
- фильтр твердых частиц, объединенный с нейтрализатором.
Автомобиль соответствует нормам Евро-6, а заявленный расход топлива в смешанном цикле снижен до 8,2 л на 100 км.
Коробка передач прежняя — семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением, без альтернатив.
И еще один штрих: газовые упоры капота по-прежнему отсутствуют. Даже в топовых версиях остается обычная «кочерга» — если нужны упоры, дооснащать придется самостоятельно.
В итоге обновление получилось точечным. Без радикальных изменений в философии модели, но с рядом исправлений, которые явно учитывают обратную связь от клиентов.
Ранее Autonews.ru сообщал, что обновленный H3 доступен в трех версиях: Elite (от 2 699 000 руб.), Premium (от 2 899 000 руб.) и Tech Plus (от 3 499 000 руб.).
Читайте также:
- Россияне в 2025 году купили рекордное число кроссоверов. Цифры
- Обновленные Haval H7 и H9. Пять главных вопросов к моделям
- «Спрос растет». Haval H7 планируют представить в России в новой версии
Авторы Теги